JS180-1601021-1 Sajūga atbrīvošanas dakša

JS180-1601021-1 sajūga atbrīvošanas dakša ir galvenā transmisijas vadības daļa SHACMAN lieljaudas kravas automašīnām ar JS180 sērijas sajūgiem (traktors, kravas, inženiertehniskie transportlīdzekļi). Tas savieno sajūga pedāļa savienojumu un atbrīvošanas gultni, nododot pedāļa mehānisko spēku uz gultni — tas nospiež sajūga spiediena plāksni, lai atdalītu vai ieslēgtu sajūgu, ļaujot transportlīdzeklim vienmērīgi pārslēgt pārnesumus. Tās stabilais darbs ir ļoti svarīgs, lai izvairītos no sajūga izslīdēšanas, smagas pārnesumu pārslēgšanas vai transmisijas bojājumiem, kas tieši ietekmē braukšanas efektivitāti un transmisijas kalpošanas laiku.

Mēs izmantojam labus materiālus un precīzu apstrādi: dakšas korpuss ir augstas-izturības 40 Cr leģētais tērauds-izturīgs un nodilumizturīgs-. Saskares virsma ar atlaišanas gultni tiek termiski apstrādāta (cietība ir lielāka vai vienāda ar HRC55, mazāks nodilums). Montāžas caurums ir precīzi-urbts (koaksialitātes kļūda ir mazāka par 0,05 mm vai vienāda ar to, vienmērīga rotācija). Kopējā struktūra, montāžas izmērs un spēka leņķis precīzi atbilst JS180 sērijas sajūgiem un oriģinālajām SHACMAN transmisjām (X3000, M3000), tāpēc to var uzstādīt bez modifikācijas. Tas iztur smagos apstākļus-130 grādu dzinēja nodalījuma karstumu, 4-480 Hz transmisijas vibrāciju, pārnesumu pārslēgšanas triecienu — bez dakšas saliekšanas, kontaktu nodiluma vai montāžas atveres deformācijas. Nomaiņa ir vienkārša: nav nepieciešams izjaukt visu transmisiju, vienkārši noņemiet sajūga korpusa vāku, atvienojiet savienojumu, izņemiet veco dakšu, uzstādiet jaunu un pievienojiet savienojumu. Pirms nosūtīšanas mēs tos stingri pārbaudām: statiskā slodze (3000 N bez deformācijas), nodilumizturība (100 000 berzes cikli bez pārmērīga nodiluma) un izmēru precizitāte, tāpēc tas ir uzticams.

Spēcīga struktūra:40Cr leģētais tērauds + karburēšanas apstrāde nodrošina lielisku stingrību un nodilumizturību, bez deformācijas vai lūzuma lielas slodzes apstākļos. Par 70% ilgāks kalpošanas laiks nekā parastajām oglekļa tērauda dakšām.

Vienmērīga spēka pārnese:Precīza montāžas atvere + optimizēts dakšu leņķis samazina spēka zudumu, padarot sajūgu atdalīšanu/ieslēgšanos ātru un vienmērīgu, samazinot pārnesumu pārslēgšanas piepūli par 25%.

Ideāli piemērots SHACMAN:Izgatavots atbilstoši SHACMAN oriģinālajai transmisijai un JS180 sajūga dizainam,{1}}piederot stiprinājuma izmēram, kontaktvirsmai un savienojuma punktam. Nav nepieciešama slīpēšana vai savienojuma regulēšana,-ietaupa 35% apkopes laika salīdzinājumā ar universālajām dakšām.

Stabils un uzticams:Termiski{0}}apstrādāta kontaktvirsma ir izturīga pret nodilumu, izturīgs dakšas korpuss iztur vibrāciju/triecienu. Strādā stabili ekstremālos tempos un biežas pārslēgšanas-sajūga sistēma iztur 320 000+ km.

Šī sajūga atbrīvošanas dakša (modelis: JS180-1601021-1) ir paredzēta tikai SHACMAN lieljaudas kravas automašīnām — X3000, M3000, L3000 modeļiem ar JS180 sērijas sajūgiem.

Produkta modelis: JS180-1601021-1

Piemērojamie transportlīdzekļi: SHACMAN X3000/M3000/L3000 (JS180 sērijas sajūgi)

Tips: sajūga atbrīvošanas dakša (leģētais tērauds + karburēta kontaktvirsma)

Funkcija: pārraida pedāļa spēku, kontrolē sajūga atdalīšanu/ieslēgšanu, nodrošina vienmērīgu pārnesumu pārslēgšanu

Materiāls: Dakšas korpuss (40Cr leģētais tērauds); saskares virsma (karburēta, lielāka vai vienāda ar HRC55); montāžas caurums (precīzi urbts)

Uzstādīšana: tieša nomaiņa{0}}atbilst SHACMAN oriģinālajai transmisijai un JS180 sajūga izmēram

Darba apstākļi: -30 grādi ~130 grādi ; lielāka vai vienāda ar 3000 N statisko slodzi; kontakta cietība ir lielāka vai vienāda ar HRC55; Dzīves ilgums ir lielāks vai vienāds ar 320 000 km

1. jautājums. Vai darbojas SHACMAN kravas automašīnās ar sajūgi, kas nav-JS180?

A1: nevienam -ne-JS180 sajūgam nav atšķirīga struktūra un stiprinājuma izmērs. Tas izraisa neatbilstošu uzstādīšanu vai nepareizu spēka pārnesi, izraisot smagu pārslēgšanu vai sajūga bojājumus. Tā vietā iegūstiet attiecīgās sajūgu sērijas atbrīvošanas dakšu.

Q2: Sajūgs jūtas smags vai grūti pārslēgt pēc jaunas dakšas uzstādīšanas?

A2: vispirms pārbaudiet uzstādīšanu (kontaktvirsma ir pilnībā piestiprināta pie atlaišanas gultņa, nav novirzes). Ja tas ir labs, pārbaudiet savienojuma regulēšanu (pārāk cieši palielina pedāļa spēku). Ja savienojums ir kārtībā, pārbaudiet atbrīvošanas gultņa nodilumu (nomainiet, ja tas ir pretestīgs). Joprojām slikti? Nomainiet dakšu (rets defekts).

Q3: Kā uzturēt sajūga atbrīvošanas dakšu?

A3: 1. Ik pēc 20 000 km pievienojiet augstas -temperatūras smērvielu kontaktvirsmai (samazināt berzi); 2. Sajūga apkopes laikā pārbaudiet, vai nav deformāciju/plaisu (ja bojāts, nomainiet); 3. Pārbaudiet montāžas caurumu nodilumu un nostipriniet savienojumu, ja tas ir vaļīgs.

4. jautājums: Vai ir jāmaina atlaišanas gultnis ar jaunu dakšu?

A4: ļoti ieteicams. Vecie, nolietotie gultņi ātrāk nodilst jaunās dakšas saskares virsmu. Nomainiet abus kā komplektu labākai sajūga veiktspējai.