Kravas automašīnu pārraides sistēmas projektēšanas princips galvenokārt ietver šādas galvenās detaļas un to darba principus:
● Sajūgs: sajūgs atrodas starp motoru un transmisiju. Tās galvenā funkcija ir nogriezt vai savienot motora jaudu, kad motors tiek iedarbināts, nobīdīts un apturēts. Sajūgs sasniedz vienmērīgu enerģijas pārraidi un atvienošanos, izmantojot berzes plāksnes darba principu.
● Pārraide: transmisiju izmanto, lai mainītu motora ātrumu un griezes momentu, lai pielāgotos dažādām braukšanas vajadzībām. Pārraides iekšpusē ir vairāki pārnesumu komplekti, un, lai pielāgotu transportlīdzekļa ātrumu un motora slodzi, tiek sasniegti dažādi pārnesumi, izmantojot dažādas pārnesumu kombinācijas.
● Universālā locītava: pārraides un piedziņas ass savienošanai tiek izmantota universālā savienojuma (ieskaitot universālos savienojumus un piedziņas vārpstas), un, mainoties leņķim, var pārsūtīt jaudu. Universālā savienojuma dizains ļauj asij saliekties vai nobīdīt horizontālos un vertikālos virzienos, saglabājot griezes momenta pārraidi.
● Piedziņas ass: piedziņas ass ietver galveno reduktoru, diferenciālo un pusi vārpstas. Tās galvenā funkcija ir vēl vairāk samazināt pārraides pārraidīto jaudu un palielināt griezes momentu un sadalīt to uz pusi vārpstām kreisajā un labajā pusē, lai vadītu riteņus. Diferenciālis ļauj kreisajiem un labajiem riteņiem pagriezties ar dažādu ātrumu uz dažādiem ceļa virsmām, uzlabojot transportlīdzekļa caurlaidību.
● Citas komponenti: Pārraides sistēma ietver arī komponentus, piemēram, piedziņas vārpstu un starpposma atbalstu, lai nodrošinātu efektīvu jaudas pārraidi starp komponentiem. Piedziņas vārpsta savieno transmisiju un piedziņas asi, un starpposma atbalstu izmanto, lai atbalstītu piedziņas vārpstu, lai samazinātu vibrāciju un troksni.
Pārraides sistēmas funkcija un darba princips
Pārraides sistēmas pamatfunkcija ir efektīvi pārsūtīt jaudu ar motoru uz piedziņas riteņiem, lai transportlīdzeklis varētu pārvietoties. Konkrētais darba princips ir šāds:
● Power transmisijas ceļš: motora jaudas jaudu vispirms pārraida pārraide caur sajūgu, un pēc pārraides ātruma mainīšanas tas tiek pārsūtīts uz galveno reduktoru caur piedziņas vārpstu un visbeidzot izliek riteņus caur diferenciālo un pusi -} asi.
● Adapt ar dažādiem ceļa apstākļiem: Pielāgojot pārraidi un diferenciāli, pārvades sistēma var pielāgoties dažādiem ceļa apstākļiem un braukšanas vajadzībām un nodrošināt atbilstošu vilces un transportlīdzekļa ātrumu.
Dažādu veidu kravas automašīnu pārraides sistēmu salīdzinājums
Kravas automašīnu pārraides sistēmas var iedalīt šādos veidos atbilstoši motora un piedziņas riteņa stāvoklim:
● Pirms priekšējā piedziņa: motors atrodas priekšā un priekšējie riteņi tiek vadīti. Šis izkārtojums ir piemērots lielākajai daļai automašīnu, un tam ir laba taisna - līnijas braukšanas stabilitāte, bet liels pagrieziena rādiuss.
● front - motora aizmugure - riteņu piedziņa: motors atrodas priekšā un aizmugurējie riteņi tiek vadīti. Šis izkārtojums ir piemērots augstām - veiktspējas automašīnām un kravas automašīnām ar labu vadāmību un stabilitāti.
● Rear - motora aizmugure - riteņu piedziņa: motors ir aizmugurē un aizmugurējie riteņi tiek vadīti. Piemērots super sporta automašīnām, ar izcilu sākuma un paātrinājuma veiktspēju, bet grūti kontrolējamu.
● mid - motora aizmugure - riteņu piedziņa: motors atrodas vidū un aizmugurējie riteņi tiek vadīti. Šis izkārtojums ir izplatīts augstā - gala sporta automašīnās un var sasniegt optimālu svara sadalījumu un sporta veiktspēju.